简简单单一个“真”字，有几家企业能做到？
作者 | 牛莉
出品 | 车旅人
到底什么样的技术创新才是真正好的创新？
到底什么样的技术能为消费者买车、用车提供实惠，更加省心，而不是花式炫技，华而不实？
这两年，消费者被隐藏式门把手、一体压铸以及看似酷炫的异形方向盘等等这些“炫技式创新”害惨了。
12月16日晚，河北保定长城汽车技术中心，长城欧拉5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在这里举办上市发布会，发布会前，央视新闻再次走进长城汽车，并与长城汽车董事长魏建军、中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树一起进行了一场以“求真”为主题的对话。
展开剩余88%2025年临近尾声，这场对话可以看作是中国汽车产业2025年总结的一个“微缩版”。
主持人让魏建军给自己和长城汽车的2025年做总结，他总结的两个词非常值得玩味，尤其是对当前一方面高歌猛进，一方面又心浮气躁的汽车产业很有启示。
这两个词就是：扎实、求真。
01
为何在欧拉5上市发布会前
进行这场“求真”对话
欧拉5是长城欧拉品牌在蛰伏了好几年之后，面向全球市场的一次“新答卷”。
首先，伴随着这款车上市，长城重新梳理了欧拉品牌定位，欧拉品牌将从单一纯电汽车品牌，正式进阶为“多动力全球时尚精品汽车品牌”！
“多动力”的背后是长城花费数年时间研发推出的——原生多动力平台。
简单说，有了这一平台的赋能，仅欧拉5一款车上市，就能为用户呈现欧拉5纯电版（纯电又分为高姿态版和低姿态版）、欧拉5 PHEV混动版、欧拉5 HEV混动版、欧拉5燃油版等不同产品。
面对全球不同国家地区、不同场景的用户完全不同的用车需求，长城没有随波逐流、跟风追热潮，而是冷静思考——
什么样的技术，什么样的产品是真正对全球用户都能创造价值的，能让他们买车更实惠、用车更省心、维修保养更便宜更方便的？
这个全新原生多动力平台就是长城汽车经过独立思考后为全球用户提供的解决方案，不同国家、地区用户可以根据自身情况选择一台最适合自己的车。
那么，这个平台，这项技术创新与“求真”有何关系呢？
这个原生多动力平台的诞生过程，就是长城汽车践行“求真”理念的一次实践。
02
汽车“伪技术”泛滥：
用户要的是省心，不是“花哨”
在这场对话中，魏建军和嘉宾一起探讨了这两年汽车行业的“伪技术”，它们包裹着创新的外衣，实际上，要么给用车安全带来很大隐患，要么后期维修保养费用昂贵，不明真相的消费者买了车才追悔莫及。
比如隐藏式门把手，北方车主最有发言权：冬天零下几度，隐藏式门把手冻住打不开，站在寒风里急得跺脚；就算没结冰，纯电控的设计也不如机械锁靠谱，万一电子故障，连车门都进不去。更甚者，发生事故，车门无法自动解锁，后果不堪设想。
魏建军坦言，隐藏式门把手刚开始很炫酷，长城也研究，也用，但发现问题后坚决杜绝再使用。
还有一体压铸技术，车企说能提高生产效率，但在碰撞发生后的维修成本非常高。
魏建军说，“一体压铸的创新性、集成性，我们不否认，但一体压铸在企业端的高效率、生产上的轻松，换来的是用户维修账单的失控。”
“我们所有车企，其实都应该去心疼大家的钱包，心疼用户的每一分钱，消费者赚钱也不容易，我们不能让用户为企业的便利和效率、为企业的低成本买单。”
魏建军的态度很明确：“安全和可靠，永远比好看的噱头重要。创新不是做给别人看的，是要解决用户的真问题。”
同时，“低拥车成本”被长城汽车提升到技术与产品决策的核心维度——买得起远远不够，还要用得起、养得起、换得起。
长城在做技术创新时还严格遵循“三不主义”，即“不炫技、不妥协、不辜负”。
不炫技：不拿华而不实的功能吸睛；
不妥协：绝对不能在安全上妥协；
不辜负：绝对不能辜负用户的信任。
“这是我们造车的底线。”魏建军说，接下来更进一步，长城汽车将推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解技术“黑话”：
哪些配置看起来先进却暗藏风险，哪些宣传是文字游戏，哪些技术在维修成本和安全风险上“只说优点不谈代价”。
03
“全球化没有标准答案，只有场景答案”
以原生多动力平台应对全球竞争
“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”
今年1-11月，长城汽车全球累计销量达1,199,652辆，创历史同期最佳表现。
这其中，海外市场成为重要增长引擎，11月单月海外销售57,309辆，同比增长32.70%。
“求真”的另一个重要表现是说话前后一致，表里如一。
这两年，市场风云变幻，但长城始终坚持追求“有质量的市占率”，坚持不打价格战，坚持高质量生态出海的发展战略从未改变。
长城汽车已经发展了35年，几乎经历了改开40多年中国经济高速发展的全过程，正是这些始终如一的坚持，才能保证这艘“战舰”穿越风暴，穿越周期，平稳行驶至今。
魏建军阐释原生多动力平台的诞生过程，全球的用车场景千差万别：
中东油价便宜，燃油车是刚需；
北方冬天寒冷，混动车型能解决续航焦虑；
一线城市通勤短，纯电车省钱又环保；
有人需要SUV跑山路，有人偏爱轿车的舒适，还有人离不开MPV的大空间。
怎么才能让一个平台满足这么多需求？
长城工程师们花了好几年时间，交出了答案——原生多动力平台。
这可不是简单给车换个发动机，而是从底层架构就做好了兼容设计，能灵活搭配汽柴油、纯电、HEV、PHEV甚至氢能等多种动力形式。
就像搭积木一样，同一个底座上，能拼出不同动力、不同车型的汽车，真正实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”。
同时在这一原生平台上诞生的产品，长城能极大的提高零部件通用率和规模化效应，真正为全球用户降低拥车成本，提升二手车保值率。
“我们加大投资，做多动力平台，核心就是尊重用户的选择权，把选择权交给用户，让大家根据自己的用车场景选到最适配的车，因为全球市场没有‘标准答案’，也没有‘唯一答案’，只有‘场景答案’。”
魏建军说，这个平台是一个面向未来20年的新生态、新模式，具备“穿越不同市场周期的抵抗力”。
一生二、二生三、三生万物，生生不息。
魏建军介绍，这个平台将是长城汽车全球化发展的一个新举措、新起点，它是面向全球场景的底层能力、体系化能力，也是长城汽车从1600万全球用户中积累到的经验，这个平台上打造的车就是全球车。
这就是长城从全球不同场景的用户需求出发，以“求真”态度做出的一次真实有意义的技术创新。
在长城汽车内部，长城技术中心，类似这样“求真”的创新案例比比皆是。
前不久长城Hi4电混四驱技术获得了“2025年中国汽车工程学会科学技术奖 科技进步奖 特等奖”，这个奖项可谓是国内技术领域的“奥斯卡”，而且这也是该奖项第一次将特等奖颁发给一项混动技术。
其实早在获奖之前，Hi4技术在用户中已经口碑炸裂，凡是搭载Hi4技术的产品均供不应求，全球热卖。
而Hi4技术的诞生过程，同样是魏建军和长城技术团队一次务实的技术“求真”实践。
04
底气与价值回归
1600万用户反馈+全动力技术储备
把选择的自由交给消费者
能做出这样的创新，长城汽车的底气来自两方面：一是30多年积累的技术实力，二是全球1600万用户的真实反馈。
在技术上，长城是行业里少有的能自研自产全类型发动机、变速器的车企。
从燃油发动机到动力电池，从混动系统到氢能技术，长城都有完整的布局。
就像厨师有全套的食材和工具，能做出各种口味的菜，长城的技术储备，让多动力平台的实现有了基础。
更重要的是，1600万用户的用车数据，成了研发的“宝藏”。
魏建军说：“高质量发展，本质就是满足用户需求。”
长城用自身的技术创新，将选择的自由交给消费者。
观点：
在对话中，魏建军反复提到一个词“技术本善”。
扎实，求真，技术本善。
这些最简单朴素的字词，最质谱的为人处世智慧，做企业的本分，却被许多人抛在了脑后。
站在2025年年尾，汽车人的迷茫并未比年初减少，相反，面对未来，大家感到更大的压力，更大的迷茫以及更多的焦虑。
后淘汰赛时代，汽车产业的泡沫正在快速破灭，潮水正在快速褪去。未来，什么样的车企才能穿越周期活下来，而且活得精彩，赢得全球用户的信赖，答案就藏在这场“求真”发布会中。
未来能活下来的，一定是像长城汽车这样，始终“求真”的企业。
当我们回到源头思考问题，从消费者买车、用车的本质去思考问题，去帮助用户解决问题，一切，或许并没有那么复杂。
你越真，事儿越简单。
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